Felet började i kontrollsystemet
Olyckan inleddes med ett fel i tågtrafikens gemensamma kontrollsystem, som ska hindra två tåg från att köra för nära varandra. Båda tågen fick order om att stanna och vänta på instruktioner, visar en kartläggning av El País.
En kort stund senare gav trafikledningscentralen klartecken att köra igen. Spanska medier har publicerat ett av samtalen.
– Återuppta färden i normal hastighet, säger en ledningsoperatör till föraren på det bakre tåget.
– Normal hastighet? frågar lokföraren.
Enligt El País skulle tåget i stället ha kört på sikt med högst 40 kilometer i timmen, i enlighet med protokollet. Operatören ska dessutom ha gett ordern utan att kontrollera att spåret framför var fritt. Det främre tåget låg då omkring 25 kilometer före.
Larmet nådde aldrig tåget bakom
Det främre tåget, som drevs av bolaget Iryo, fick samma uppmaning. Föraren lyckades inte starta tåget och larmade ledningscentralen. Enligt El País skedde samtalet cirka fem minuter före olyckan.
Informationen fördes aldrig vidare till tåget bakom, som drevs av det statliga bolaget Renfe. Fem minuter senare körde det in i det stillastående tåget.
Spaniens transportminister Óscar Puente har enligt DW beskrivit beslutet att låta ett tåg fortsätta efter felet i kontrollsystemet som ”oförklarligt”. Enligt El País anser regeringen att ordern strider mot protokollet och ligger bakom olyckan.
Landssorg och vrede
Spanien har utlyst tre dagars landssorg. Premiärminister Pedro Sánchez har lovat en fullständig utredning, uppger DW. Det är landets andra stora tågolycka i år.
Räddningsarbetare har sökt igenom vraket under natten med hjälp av kranar, enligt DW. Anhöriga har samlats i närheten för att få besked om saknade, och myndigheterna tar DNA-prover från släktingar i bland annat Madrid och Sevilla för att identifiera de döda.
Svenska Dagbladet har mött människor som riktar vreden mot regeringen. ”De borde avgå, allihopa”, säger Carmen, 40, som var på väg till Córdoba längs samma sträcka.
